2018-12-18 21:48:29液压缸漏油，大致可分为密封结构的内走漏和外走漏以及因液压缸缸体破损而引起的漏油。关于液压缸来说，其活塞杆外表常常与各种杂质触摸。特別是关于那些在恶劣条件下作业的液压设备来说，活塞杆外表常常粘附粉尘、泥土、盐雾等等，受到石块等硬性物质打击的机会也相当多。
形成液压缸活塞杆外走漏的原因有哪些？
形成液压缸活塞杆外走漏的原因如下：
(1)轴用组合封结构不合理。
现在活塞杆首要密封结构是防尘圈+低压密封(Y形圈)+高压密封(轴用组合封)，Y形圈经过多年研讨，是比较成熟的结构，加上进口Y形圈的应用，低压密封质量基本不存在问题。轴用组合封进口件价格较高，而国产件密封唇口规划视点不合理，容易使唇口在高温状态下发作资料流动问题，使密封唇口尺寸和形状发作改变，形成密封功能失效，使压力会集在低压密封Y形圈处，以致呈现前期活塞杆外走漏问题。从拆检的液压缸中，发现以上问题的确存在。
(2)活塞杆与导向套的合作间隙选配不合理。
依照液压缸规划原则，江苏液压机活塞杆与导向套的合作公役是H9/f8。但在实际应用中，假如二者合作为最小公役值，因为工程机械长期超载运用，高温情况下资料膨胀，容易形成活塞杆外表油膜锐减，密封唇口光滑作用下降，局部温度超越密封圈容许温度，使密封圈高温老化，失掉密封作用。市场用户反馈活塞杆外表呈现发黑问题，就是以上原因形成的。
从连续几年的液压缸活塞杆外走漏质量原因调查、剖析来看，以上几个问题是形成液压缸前期发作活塞杆外走漏的首要原因，比例达60%以上。
(3)活塞杆外表碰伤。
装载机在起升过程中，因为铲斗的运动，使斗内物料滑落，砸在伸出的活塞杆外表上，形成活塞杆外表呈现微小凹坑，增大了密封圈与活塞杆的摩擦力，使密封圈磨损失效。现在这已成为液压缸前期活塞杆外走漏的首要问题之一。
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